西门子交通集团目前正在为其Mireo Plus H区域列车平台开发模块化的氢燃料电池驱动器，随后将集成到其他平台中。
该项目耗资1200万欧元，由加拿大燃料电池生产商巴拉德动力系统公司和亚琛莱茵-威斯特伐利亚技术大学（RWTH）合作，计划在2021年之前生产出可量产的燃料电池驱动装置，两节或三节车厢的列车计划行驶里程为600公里-900公里。
氢动力的Mireo Plus H列车将用于现有的柴油线路和氢气便宜的地区
燃料电池列车的性能与电动列车相同，不排放二氧化碳，维护成本低。新型氢燃料电池的使用寿命提高了三倍，功率密度提高了50{97ed8ca7f20e6115e2ecd79b18b1b10bf121027b0284109519d7c2f153a03e11}，效率提高了5{97ed8ca7f20e6115e2ecd79b18b1b10bf121027b0284109519d7c2f153a03e11}。
氢动力Plus H列车将用于现有的柴油线路和通过风力发电和化工行业廉价获得氢气的地区。
该项目由德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）资助，是其氢能和燃料电池技术国家创新计划的一部分。
本文由以下内容翻译而来：https://www.railjournal.com/innovations-showcase/siemens-ballard-develop-hydrogen-trains/
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