西门子交通部门已获得规划许可，并确定了承包商，将在英国南部城镇奇普纳姆投资1亿英镑建设新工厂。该新工厂预计于2026年启用，将扩大公司在英国的基地，专门用于生产其“下一代”数字铁路信号和控制系统。
在软件设计中，Semaphore（信号量）是一种同步机制，用于控制对共享资源的访问。它是由荷兰计算机科学家Edsger Dijkstra在1965年引入的。 Semaphore可以看作是一个计数器，用于跟踪可用资源的数量。它有两个主要操作：P（等待）和V（释放）。当一个进程想要访问一个共享资源时，它需要先执行P操作来尝试获取信号量。如果信号量的值大于0，表示有可用资源，进程可以访问资源，并将信号量的值减1。如果信号量的值等于0，表示所有资源都已被占用，进程需要等待，直到有资源可用。当进程使用完资源后，需要执行V操作…
2023年6月27日，欧盟议会和欧盟理事会就新的《数据法案》（Data Act）达成了政治协议，该法案目前正在接受正式批准，一旦获得通过，将在官方公报发布后 20 天生效，并在 20 个月后正式实施。 欧盟《数据法案》（图片来源：欧盟官网） 欧盟《数据法案》旨在让欧盟的最终用户对使用联网设备时生成的数据有更多的控制权，包括让用户访问智能产品、机器或设备生成的数据，并在他们选择的情况下与外部各方共享这些数据。欧盟工业负责人蒂埃里•布雷顿（Thierry Breton）称其为欧盟“重塑数字空间的里程碑”，而德国制造商西…
道岔失表指的是道岔表示继电器没有吸起，现地工作站显示不出道岔现在是定位还是反位，道岔失去位置表示，简称道岔失表。无法获得道岔的位置表示超过预留时间应及时发出报警。 挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。道岔挤岔后会导致道岔失表。 总结：道岔失去表示包括两种类型: 一种是道岔转换过程中难以转换到位，超过系统预留给道岔转换的最大时间(如13秒)，导致失表。此时联锁系统应发出报警，提醒…
西班牙铁路基础设施管理公司Adif已授予阿尔斯通一份价值1370万欧元的合同，在西班牙马德里执行一个铁路安全创新项目。这个项目的核心是为欧洲交通管理系统（ERTMS）创建一个新的应用程序，为低密度的线路量身定做。 该项目通过利用传感器混合技术（包括卫星传感器）来代替GSM-R网络进行定位，从而使自己与众不同。这两家公司说，阿迪夫和阿尔斯通设想的系统还减少了对轨道上设备的需求，而不影响安全。它将提供与高速线路系统相当的安全能力。减少轨道上的设备也意味着该解决方案更具成本效益。 迄今为止，由于成本高和兼容性问题，ERT…
西班牙总统佩德罗-桑切斯（Pedro Sánchez）宣布，为18至30岁的年轻人提供50%的Interrail通票折扣，让他们今年夏天可以在欧洲各地旅行。此外，还将创建一个 "西班牙国家Interrail通票"，提供90%的折扣。它在今年夏天，即6月15日至9月15日之间有效。 桑切斯在其政党西班牙社会主义工人党（PSOE）5月28日地区选举前在穆尔西亚的一次集会上发表讲话时透露了Interrail的折扣。他说，他的政府对年轻人的 "新承诺 "将于本周二在部长会议上得到批准。 正如Sánzchez所说，"有些年轻…
部分信号供应商坚持把轨道电路的供电信息纳入联锁安全逻辑，当供电系统提供的“轨道电路电源”信息故障（即便轨道电路的供电正常，只是该信息出现了误报），相关联的轨道电路会显示红光带，装载ATP的列车就会出现紧急制动。不少用户认为这种做法影响范围太大，要求联锁只监不控，却被信号厂家拒绝。 这么做的初衷是什么？ 一般来说，联锁对电源系统（供电系统）的监测都本着“只监不控，客户为主”的思路。即电源系统的供电信息基本仅供显示，用户增减这些信息都是允许的。但是，部分信号厂家要求轨道电路的信息为安全信息，采用双通道，并纳入了联锁安全…
许多信号供应商提到自己的信号系统时，会说自己的联锁系统（或ATP系统）是二乘二取二的。那么什么是2*2取2的系统？为什么说二乘二取二的系统有很高的安全性？ 网上有不少介绍2*2取2结构的文章、问答，归纳起来如下： “ 首先说二取二，即为在一套系统上集成双套CPU系统，双套系统严格同步，实时比较。只有双机运行一致时才对外输出或传输运算结果。 其次，“2×”的作用为上述双机组合取用2组，可采用双机热备或并用方式。 ” 其描述的确是二乘二取二，但是并没有说尽二乘二取二的关键所在。搞清楚2*2取2，关键在于明白3个2的含义…
据传，西门子交通（中国）中标滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）信号系统采购项目。 福州至长乐机场城际铁路工程起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场，至文岭车辆段，功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速轨道交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能；实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力；全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐市、滨海新城，覆盖主中心城区传统服务发展轴、福州新区福平发展轴，快速联系主中心城区与副中心城区。