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ERTMS/ETCS 信号系统(五)

2021年05月03日 3386点热度 1人点赞 0条评论

上一节: ERTMS/ETCS 信号系统(四)

5.1.3 ETCS - 2级
ETCS-2是一个基于无线的数字信号和列车保护系统。为了让列车在轨道上自行移动,移动授权被赋予了列车,大部分的信号会显示在列车驾驶室内,取代了传统的信号灯。因此,除了少数指示牌,如超限和边界信号(这些指示牌标志着一个区段的终点)。它可以在没有横向轨旁信号的情况下工作。
列车防护系统使用虚拟信号这一术语,因为传统铁路信号的概念,如固定的信号机,被物理地移到列车HMI(人机接口).
然而,有了像轨道电路这样的轨道释放信号装置,列车的完整性监督仍然保留在轨旁。所有的列车都会通过GSM-R无线网络,定期向无线中心报告它们的准确位置和行驶方向。

列车的移动由无线中心持续监控。所有移动授权都会通过GSM-R与速度信息和路线数据一起连续传送给列车,如下图所示。

欧式应答器在ETCS-2层级被用作无源定位信标或电子里程碑。
在两个定位信标之间,列车通过传感器确定其位置。在这种情况下,定位信标被用作校正距离测量误差的参考点。车载计算机持续监控传输的数据和最大允许的速度。
ETCS第二级构成了一个持续的ATP/ATC,是具有可互操作的驾驶室信号系统且实现了固定闭塞。
意大利的高铁线路中广泛使用了ETCS-2系统。

下一节:ERTMS/ETCS 信号系统(六)

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标签: ATP ERTMS ETCS 信号机 铁路信号
最后更新:2021年12月06日

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