上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（四）
5.1.3 ETCS - 2级
ETCS-2是一个基于无线的数字信号和列车保护系统。为了让列车在轨道上自行移动，移动授权被赋予了列车，大部分的信号会显示在列车驾驶室内，取代了传统的信号灯。因此，除了少数指示牌，如超限和边界信号（这些指示牌标志着一个区段的终点）。它可以在没有横向轨旁信号的情况下工作。
列车防护系统使用虚拟信号这一术语，因为传统铁路信号的概念，如固定的信号机，被物理地移到列车HMI（人机接口).
然而，有了像轨道电路这样的轨道释放信号装置，列车的完整性监督仍然保留在轨旁。所有的列车都会通过GSM-R无线网络，定期向无线中心报告它们的准确位置和行驶方向。
列车的移动由无线中心持续监控。所有移动授权都会通过GSM-R与速度信息和路线数据一起连续传送给列车，如下图所示。
欧式应答器在ETCS-2层级被用作无源定位信标或电子里程碑。
在两个定位信标之间，列车通过传感器确定其位置。在这种情况下，定位信标被用作校正距离测量误差的参考点。车载计算机持续监控传输的数据和最大允许的速度。
ETCS第二级构成了一个持续的ATP/ATC，是具有可互操作的驾驶室信号系统且实现了固定闭塞。
意大利的高铁线路中广泛使用了ETCS-2系统。
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