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欧洲铁路运输交通管理系统ERTMS

2020年08月10日 3870点热度 2人点赞 0条评论

欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)是由8个UNIFE成员--阿尔斯通、AZD Praha、庞巴迪、CAF、日立铁路、Mermec、西门子和泰雷兹--与欧盟、铁路利益相关者和GSM-R行业密切合作开发的一个重要工业项目。

ERTMS有两个基本组成部分:
ETCS,即欧洲列车控制系统,是一种自动列车保护系统(ATP),以取代现有的各个欧洲国家不同的ATP系统。
GSM-R,一种在轨道和列车之间提供语音和数据通信的无线电系统,基于标准的GSM,使用专门为铁路应用保留的频率,具有某些特定的高级功能。
ERTMS旨在取代欧洲不同国家的列车控制和指挥系统。ERTMS的部署将有助于建立一个无缝的欧洲铁路系统,提高欧洲铁路的竞争力。

欧洲为什么需要ERTMS?
目前,整个欧盟有20多个列车控制系统。一个国家铁路公司使用的每辆列车都必须配备至少一个系统,有时甚至更多,以便能够在该国铁路上安全运行。

每个系统都是独立的,不可互操作的,因此需要大量的集成和工作量,提高了跨境交通的总交付成本。这限制了竞争,并为国际旅行设置了技术障碍,阻碍了欧洲铁路部门相对于公路运输的竞争力。例如,在巴黎-布鲁塞尔-科隆和阿姆斯特丹之间运行的Thalys列车组必须配备7种不同的列车控制系统,这带来了相当大的成本。

欧洲及其他地区独一无二的列车控制系统
作为欧洲独一无二的列车控制系统,ERTMS旨在逐步取代整个欧洲现有的不兼容系统。这将为铁路部门带来相当大的好处,因为它将促进国际货运和客运。

此外,ERTMS可以说是世界上性能最强的列车控制系统,在节约维护成本、安全性、可靠性、准点率和运量方面都有显著优势。这也解释了为什么ERTMS在欧洲以外的国家越来越成功,并成为中国、印度、台湾、韩国和沙特阿拉伯等国家的首选列车控制系统。

通过提高铁路部门的竞争力,ERTMS有助于与公路运输公平竞争,并最终带来显著的环境效益。

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标签: ERTMS
最后更新:2020年08月10日

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