德国铁路公司(DB)已经开始在罗斯托克-瓦内明德线路上使用数字联锁，这是德国长途铁路服务首次使用数字联锁，也是DB升级德国铁路网络2600多个联锁计划的第一步。
德国33400公里的网络将由280个数字信号箱控制
未来，德国3.34万公里铁路网上的轨道交通将由280个数字信号箱(DSTW)控制，这些数字信号箱通过高性能的光缆将位置指令以数字方式传输到轨道、道岔和信号机。要连接整个网络中的2600多个传统联锁、67000个道岔和16万个信号机，需要40多万公里的铜缆。
德铁DB已经在不同的站点测试了数字技术的各个组件。自2018年以来，萨克森州Annaberg-Buchholz区域的道岔和信号机已经被数字化控制。下一个DSTW将安装在巴伐利亚州的Meitingen - Mertingen线路、下萨克森州的Harz - Weser线路和莱茵兰-法尔茨州的Koblenz - Trier线路上。
"铁路只有变得更加高效，才能为德国的交通和气候保护做出贡献，"德铁基础设施董事会成员Ronald Pofalla先生说。"数字化将为此做出决定性的贡献。数字化联锁单元与ETCS（欧洲列车控制系统）的结合，将基础设施和车辆的所有数据智能地连接起来。它们为所有公司提供了一个全新的铁路运营组织。铁路将大大增加运力，并变得更加可靠和标准化。"
本文由以下内容翻译而来：https://www.railjournal.com/technology/db-begins-use-of-digital-interlockings/。
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