交控科技(688015.SH)发布公告称，基于香港铁路有限公司(港铁)、交控科技、埃福瑞的良好合作，三方拟在中国香港设立合资公司，以期充分发掘和利用各方在各自领域的优势资源，整合各方资源积极推广TIDS(TrainIntelligent DetectionSystem，列车障碍物智能检测系统)技术的海内外市场商业化应用，以期取得良好的经济效益，实现优势互补、合作共赢。 经各方协商一致，共同出资在中国香港设立合资公司智慧铁路科技有限公司(SmartRail Tech Applications CompanyLimit…
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（四） 5.1.3 ETCS - 2级 ETCS-2是一个基于无线的数字信号和列车保护系统。为了让列车在轨道上自行移动，移动授权被赋予了列车，大部分的信号会显示在列车驾驶室内，取代了传统的信号灯。因此，除了少数指示牌，如超限和边界信号（这些指示牌标志着一个区段的终点）。它可以在没有横向轨旁信号的情况下工作。 列车防护系统使用虚拟信号这一术语，因为传统铁路信号的概念，如固定的信号机，被物理地移到列车HMI（人机接口). 然而，有了像轨道电路这样的轨道释放信号装置，列车的完整性监…
原作者： 伯明翰大学， Saikat Dutta 1.道岔（包括转辙机） 道岔或道岔故障造成了英国铁路乘客总延误的近20%。当列车经过道岔时，就会发生这种情况。尽管问题频发，但自近200年前首次设计以来，这些机构中使用的技术几乎没有改变。 但一个合作研究项目尝试实质性的替代技术。例如，名为Repoint的创新设计有三个独立的电机，可以抬升和移动道岔活动轨，依靠重力将轨道锁定到原位。该设计提供冗余功能，保证在一/两个电机发生故障时也能够正常工作。 这与现有的道岔形成了鲜明的对比，现有的道岔只能横向转动，…
站台门或屏蔽门系统和信号系统存在接口，接口传递的一个信息为“互锁解除”。互锁解除用于屏蔽门系统故障，不能正确关闭或者无法给信号系统提供有效的“屏蔽门已关闭且锁紧”状态信息。此时值班员可以按压或旋转互锁解除按钮，使信号系统和屏蔽门系统解除互锁关系。触发互锁解除后，屏蔽门“关门且锁闭”状态不再受信号系统监督，列车认为屏蔽门已关闭且锁紧，可以正常入站出站。 这个互锁解除有效时间不宜过长，以小于等于行车间隔为宜。原因是，若有效时间过长，当互锁解除按钮或旋钮粘连时，后续列车可能会在不具备条件的情况下驶入站台区域，发生危险。 …
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（三） 5 ETCS信号系统 作为ERTMS方案的组成部分(或子系统)，ETCS是欧洲标准化、可互用的ATP/ATC系统。 有必要说明，ETCS系统的分类并不完全统一。一些技术文章将其定义为一个进化后的ATP系统，而另一些技术文本则认为它是一个ATC系统，虽然不包括ATO部分： 1. 自动刹车是一种不需要人工干预的操作，因此，与ATO系统有关。 2. 列车速度受到系统的高度监督，司机只需按照列车驾驶舱上出现的指令进行操作。 在本文中，我们更倾向于将ETCS称为ATP/ATC系…
续上一节, ERTMS/ETCS 信号系统（二） 4 ERTMS方案 4.1 ERTMS的一些历史沿革 ERTMS是一个欧洲范围的国际标准方案，目的是为铁路、主管部门和信号系统开发一个共同的互操作平台。如今，欧洲所有的高铁/高铁线路都必须采用ERTMS，当然，它也可以安装在常规线路上。 互操作性的基本目标是基于简化、改善和发展国际铁路运输服务的需要，有助于逐步建立一个开放的、有竞争力的国内市场，用于铁路系统的供应和建设、更新、改组和业务服务，并建立评估是否符合互操作性要求的欧洲标准化程序。 为此，实现互操作性的基本…
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（一） 3 欧洲的高速铁路 自1996年欧盟决定ERTMS将成为所有高速铁路的唯一标准以来，在许多欧洲国家，ERTMS/ETCS的引入一直与高速铁路项目并行并结合在一起。 因此，本章在讨论标准信号的详细概念之前，先介绍其主要特点。 3.1 定义 欧洲的高速铁路有两层含义，高速度和高运量。 ——高铁是一条现代化的轨道线路，尽可能地使用平直路径，以达到高的最高速度。高速铁路是一种运行速度明显快于传统铁路的铁路运输方式。 ——高运量指在高铁线路上同时运送货物列车和乘客的铁路系统，但…
西门子交通集团目前正在为其Mireo Plus H区域列车平台开发模块化的氢燃料电池驱动器，随后将集成到其他平台中。 该项目耗资1200万欧元，由加拿大燃料电池生产商巴拉德动力系统公司和亚琛莱茵-威斯特伐利亚技术大学（RWTH）合作，计划在2021年之前生产出可量产的燃料电池驱动装置，两节或三节车厢的列车计划行驶里程为600公里-900公里。 燃料电池列车的性能与电动列车相同，不排放二氧化碳，维护成本低。新型氢燃料电池的使用寿命提高了三倍，功率密度提高了50{97ed8ca7f20e6115e2ecd79b18b1…
世界上有几大轨道交通信号领域的巨头：西门子，阿尔斯通，庞巴迪，泰雷兹，日立安萨尔多, 川崎重工，GE等。2021年，阿尔斯通已经完成了对庞巴迪的合并，合并后成为全球第二大轨交巨头。近日，国内原庞巴迪的子公司、合资公司纷纷改名，如青岛四方庞巴迪改名为青岛四方阿尔斯通。 在国内，则有铁道科学研究院通信信号研究所、北京交大微联科技有限公司、北京全路通信信号研究设计院、卡斯柯信号有限公司、辉煌科技、交控科技、电气泰雷兹、通号国铁、众合科技、华铁技术、恩瑞特、中车时代电气、富欣智控、和利时、新誉庞巴迪、铁科智控等企业。 早期…