本实用新型属于联锁系统技术领域，尤其涉及一种基于云平台的铁路联锁系统。 背景技术： 计算机联锁系统是铁路重要的行车安全控制系统，它以计算机技术为核心,融合多种技术为一体，实现车站联锁的逻辑控制功能，防护站内列车运行安全，是铁路信号的核心技术之一。 随着中国铁路的大力发展，越来越多的地区都被铁路网覆盖，这对运输效率和行车安全提出了更高的要求。计算机联锁系统是铁路重要的行车安全控制系统，它通过一系列技术实现车站联锁逻辑控制功能。目前，为了保证列车行车的可靠性，铁路联锁系统采用的联锁机硬件成本冗余复杂度过高，加之单站使用…
德国铁路工业协会（VDB）、德国联邦铁路局（EBA）和德国铁路公司（DB）已经签署了一份谅解备忘录（MoU），以加快在整个德国铁路网络中推广数字联锁，目标是在2021年底前在10个地区完成升级。 该协议在柏林签署，将从联邦交通和数字基础设施部(BMVI)获得5亿欧元资金，同时也将德国全网装备的最后期限从2040年提前到2035年。德铁表示，该项目是其 "德国数字铁路 "计划中最重要的组成部分之一，与ETCS的实施并驾齐驱。 为了加强数字联锁的推广，铁路行业协会、联邦铁路局和德铁将加快规划、审批和在现有铁路网络上进行…
世界上有几大轨道交通信号领域的巨头：西门子，阿尔斯通，庞巴迪，泰雷兹，日立安萨尔多, 川崎重工，GE等。2021年，阿尔斯通已经完成了对庞巴迪的合并，合并后成为全球第二大轨交巨头。近日，国内原庞巴迪的子公司、合资公司纷纷改名，如青岛四方庞巴迪改名为青岛四方阿尔斯通。 在国内，则有铁道科学研究院通信信号研究所、北京交大微联科技有限公司、北京全路通信信号研究设计院、卡斯柯信号有限公司、辉煌科技、交控科技、电气泰雷兹、通号国铁、众合科技、华铁技术、恩瑞特、中车时代电气、富欣智控、和利时、新誉庞巴迪、铁科智控等企业。 早期…
第一台联锁设备是英国人查尔斯-哈顿-格雷戈里爵士（Sir Charles Hutton Gregory）发明的，他也是信号灯的发明者。他于1843年设计的信号装置是第一次使 "道岔、锁和信号装置的排列是如此的相互关联，以至于它们的运动必须按照预先确定的顺序进行"。然而，这些信号装置并没有与道岔的位置相互连接，这是一个重大缺陷。英国发明家很快就接受了这一概念，并开发出许多竞争性的设计。很快，至少有十几家英国公司开始生产类似的机械设备，而随着联锁设备在速度上的安全优势在统计上得到证明，需求变得越来越大。 1856年6月…
1.1 背景 Interlocking.cn是一个技术类网络社区。它的诞生和发展旨在分享轨道交通信号、联锁相关的科技知识。欢迎年轻的和有经验的铁路信号工程师参与到这个网络社区中来，发表自己的技术文章。 Interlocking.cn相信知识分享的积极作用，它使每个人都能在个人和职业上得到发展。 1.2 目的和对象 本文对欧洲的ERTMS/ETCS 信号系统进行了整体描述，向所有对铁路信号项目感兴趣或参与其中的工程师介绍相关历史和技术发展情况。 2 铁路信号系统的历史 铁路信号系统是用于安全控制铁路交通的系统，主要是…
EBI Lock 950 是庞巴迪在国内轨道交通领域应用广泛的的基于计算机的联锁系统。 该系统的设计具有安装快速、灵活配置和成本效益的特点，并且很容易适应不同的信号原理。联锁系统建立在既定的安全原则和故障安全信号技术的基础上。 1978年，庞巴迪与瑞典国家铁路公司的合作，研制出了世界上第一个基于计算机的联锁系统（CBI）。现在，最新一代的EBI Lock 950 Compact CBI先进技术采用了相同的安全原则基本设计，已经被证明并使用了超过35年。 EBI Lock 950 Compact CBI可以根据需要控…
德国铁路公司(DB)已经开始在罗斯托克-瓦内明德线路上使用数字联锁，这是德国长途铁路服务首次使用数字联锁，也是DB升级德国铁路网络2600多个联锁计划的第一步。 未来，德国3.34万公里铁路网上的轨道交通将由280个数字信号箱(DSTW)控制，这些数字信号箱通过高性能的光缆将位置指令以数字方式传输到轨道、道岔和信号机。要连接整个网络中的2600多个传统联锁、67000个道岔和16万个信号机，需要40多万公里的铜缆。 德铁DB已经在不同的站点测试了数字技术的各个组件。自2018年以来，萨克森州Annaberg-Buc…
