本文来自：铁路通信信号工程技术 公众号 作者：许 宾 (中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段，江苏徐州 221000） 摘要：论述信号工程开通施工过程中加装试验模拟条件的必要性，探讨如何界定使用试验模拟条件的设备以及试验模拟条件的制作、加装方法，比较从分线盘处、组合架处分类使用试验模拟条件的优缺点，解析试验模拟条件过程中的卡控措施。在站场改造、更新改造等信号工程开通施工中，采取加装试验模拟条件的方法进行联锁试验，真正的管好、用好试验模拟条件，使其成为联锁试验的条件线，成为施工安全的“辅助线”，达到确保施工进度和行车…
本文来自：铁路通信信号工程技术 公众号 作者：李卫锋 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘要：通过对信号设备通用电缆网络的分析与计算，得出集中供电ZD6-E/J/J型转辙机在相应控制距离内信号电缆芯线的分配原则，从而可以确定整个回路内的去线数、回线数及总芯线数，在信号工程设计中有较高的实用性和参考价值。 关键词：转辙机；电缆网络；去线；回线 中图分类号：U284.72 文献标识码：A 文章编号：1673-4440(2021)08-0011-04 DOI 10.3969/j.issn.1673-…
原文来自“通号城交”微信公众号： 联锁表的进阶之路 城轨联锁系统是在地铁车站上，为了保证列车在进路上的安全，有效利用站场内线路，高效率地指挥行车和调车，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的一种技术手段。而联锁表是联锁系统的重要组成部分，是计算机联锁逻辑处理的基础和联锁测试的依据，决定车站作业安全。 图1 计算机联锁系统 联锁表记录了每条进路的联锁信息，包括进路、道岔、信号机之间的联锁逻辑关系及相关轨旁设备的相关信息，内容庞杂，逻辑复杂，随站…
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（四） 5.1.3 ETCS - 2级 ETCS-2是一个基于无线的数字信号和列车保护系统。为了让列车在轨道上自行移动，移动授权被赋予了列车，大部分的信号会显示在列车驾驶室内，取代了传统的信号灯。因此，除了少数指示牌，如超限和边界信号（这些指示牌标志着一个区段的终点）。它可以在没有横向轨旁信号的情况下工作。 列车防护系统使用虚拟信号这一术语，因为传统铁路信号的概念，如固定的信号机，被物理地移到列车HMI（人机接口). 然而，有了像轨道电路这样的轨道释放信号装置，列车的完整性监…
西门子交通与ÖBB-Infrastruktur AG联手在安全技术领域打造的全新数字化解决方案在奥地利的Achau投入运行，“分布式智能安全系统”（DS3）是一项创新的数字化解决方案，也是云计算联锁系统（“云联锁”）的基础。 西门子交通首席执行官Michael Peter表示“ 应用于ÖBB公司Achau的DS3云端联锁系统对于铁路行业而言是一次真正的飞跃。该系统使大多数信号组件的虚拟化成为可能，例如联锁计算机或ETCS（欧洲列车运行控制系统）。列车通过无线通信方式向中央系统发送列车位置数据，该中央系统可确保行车安…
站台门或屏蔽门系统和信号系统存在接口，接口传递的一个信息为“互锁解除”。互锁解除用于屏蔽门系统故障，不能正确关闭或者无法给信号系统提供有效的“屏蔽门已关闭且锁紧”状态信息。此时值班员可以按压或旋转互锁解除按钮，使信号系统和屏蔽门系统解除互锁关系。触发互锁解除后，屏蔽门“关门且锁闭”状态不再受信号系统监督，列车认为屏蔽门已关闭且锁紧，可以正常入站出站。 这个互锁解除有效时间不宜过长，以小于等于行车间隔为宜。原因是，若有效时间过长，当互锁解除按钮或旋钮粘连时，后续列车可能会在不具备条件的情况下驶入站台区域，发生危险。 …
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（三） 5 ETCS信号系统 作为ERTMS方案的组成部分(或子系统)，ETCS是欧洲标准化、可互用的ATP/ATC系统。 有必要说明，ETCS系统的分类并不完全统一。一些技术文章将其定义为一个进化后的ATP系统，而另一些技术文本则认为它是一个ATC系统，虽然不包括ATO部分： 1. 自动刹车是一种不需要人工干预的操作，因此，与ATO系统有关。 2. 列车速度受到系统的高度监督，司机只需按照列车驾驶舱上出现的指令进行操作。 在本文中，我们更倾向于将ETCS称为ATP/ATC系…
续上一节, ERTMS/ETCS 信号系统（二） 4 ERTMS方案 4.1 ERTMS的一些历史沿革 ERTMS是一个欧洲范围的国际标准方案，目的是为铁路、主管部门和信号系统开发一个共同的互操作平台。如今，欧洲所有的高铁/高铁线路都必须采用ERTMS，当然，它也可以安装在常规线路上。 互操作性的基本目标是基于简化、改善和发展国际铁路运输服务的需要，有助于逐步建立一个开放的、有竞争力的国内市场，用于铁路系统的供应和建设、更新、改组和业务服务，并建立评估是否符合互操作性要求的欧洲标准化程序。 为此，实现互操作性的基本…
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（一） 3 欧洲的高速铁路 自1996年欧盟决定ERTMS将成为所有高速铁路的唯一标准以来，在许多欧洲国家，ERTMS/ETCS的引入一直与高速铁路项目并行并结合在一起。 因此，本章在讨论标准信号的详细概念之前，先介绍其主要特点。 3.1 定义 欧洲的高速铁路有两层含义，高速度和高运量。 ——高铁是一条现代化的轨道线路，尽可能地使用平直路径，以达到高的最高速度。高速铁路是一种运行速度明显快于传统铁路的铁路运输方式。 ——高运量指在高铁线路上同时运送货物列车和乘客的铁路系统，但…