题目起得有点大。 在铁路联锁原理一文中，我们知道现在普遍的电子计算机联锁是由机械联锁、继电器联锁、固态联锁发展而来。也了解到了目前世界上一些行业的领导者在开发云联锁。 云联锁，或者说数字联锁，是否代表了联锁系统的发展方向？ 在回答这个问题之前，我们先比较一下各个联锁系统的异同。 机械联锁： 一公里左右的单向控制距离，机械传动，不同的供应商提供基本一致的设备。 电子联锁：5~6公里的单向控制距离，电缆电气传输， 联锁逻辑运算和现场设备控制模块集成机柜，不同信号供应商提供不同的设备和构架。 云联锁是什么样的呢？字面意思…
德国铁路公司(DB)已经开始在罗斯托克-瓦内明德线路上使用数字联锁，这是德国长途铁路服务首次使用数字联锁，也是DB升级德国铁路网络2600多个联锁计划的第一步。 未来，德国3.34万公里铁路网上的轨道交通将由280个数字信号箱(DSTW)控制，这些数字信号箱通过高性能的光缆将位置指令以数字方式传输到轨道、道岔和信号机。要连接整个网络中的2600多个传统联锁、67000个道岔和16万个信号机，需要40多万公里的铜缆。 德铁DB已经在不同的站点测试了数字技术的各个组件。自2018年以来，萨克森州Annaberg-Buc…
这是一篇转载的文章，来自西门子信号产品与服务微信公众号。以下为转载内容： 1. 概述 S700K-C型电动转辙机是在德国西门子公司S700K转辙机的基础上，面向中国干线铁路提速的需求而开发的。它可用来转换各种型式和规格的外锁闭道岔。它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等栓锁装置。 S700K-C型 电动转辙机可实现以下功能： 电气检测尖轨和可动心轨辙叉的终端位置； 操纵道岔尖轨及可动心轨辙叉； 提供尖轨及可动心轨辙叉在终端位置的保持力； 提供其它锁闭装置的机械保持力。 S700K-C型电动转辙机采用了高效率的滚珠丝…