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调车进路的基本概念

调车进路包括短调车进路和长调车进路。短调车进路指从始端的防护调车信号机开始,到下一架阻挡信号机为止的一个单元调车进路(整个进路只开放1架调车信号机)。长调车进路则是由两个以上的单元调车进路组成的调车进路(整个进路开放2架及其以上调车信号机)。 在铁路信号系统中,调车进路是指为调车作业(如机车或车辆在站场内移动、编组、解体、转线等非正线列车运行的作业)专门设置的进路。其核心特点如下: 调车进路的关键特征 用途 用于机车或车辆在站场内部的移动,例如列车编组、车厢摘挂、转线、车辆检修等非正线运营作业。 信号显示 白灯信号…

2024年03月05日 0条评论 2681点热度 1人点赞 阅读全文
信号

联锁监督轨道电路电源信息的原因

部分信号供应商坚持把轨道电路的供电信息纳入联锁安全逻辑,当供电系统提供的“轨道电路电源”信息故障(即便轨道电路的供电正常,只是该信息出现了误报),相关联的轨道电路会显示红光带,装载ATP的列车就会出现紧急制动。不少用户认为这种做法影响范围太大,要求联锁只监不控,却被信号厂家拒绝。 这么做的初衷是什么? 一般来说,联锁对电源系统(供电系统)的监测都本着“只监不控,客户为主”的思路。即电源系统的供电信息基本仅供显示,用户增减这些信息都是允许的。但是,部分信号厂家要求轨道电路的信息为安全信息,采用双通道,并纳入了联锁安全…

2022年10月20日 0条评论 1382点热度 1人点赞 阅读全文
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