原作者： 伯明翰大学， Saikat Dutta 1.道岔（包括转辙机） 道岔或道岔故障造成了英国铁路乘客总延误的近20%。当列车经过道岔时，就会发生这种情况。尽管问题频发，但自近200年前首次设计以来，这些机构中使用的技术几乎没有改变。 但一个合作研究项目尝试实质性的替代技术。例如，名为Repoint的创新设计有三个独立的电机，可以抬升和移动道岔活动轨，依靠重力将轨道锁定到原位。该设计提供冗余功能，保证在一/两个电机发生故障时也能够正常工作。 这与现有的道岔形成了鲜明的对比，现有的道岔只能横向转动，…
站台门或屏蔽门系统和信号系统存在接口，接口传递的一个信息为“互锁解除”。互锁解除用于屏蔽门系统故障，不能正确关闭或者无法给信号系统提供有效的“屏蔽门已关闭且锁紧”状态信息。此时值班员可以按压或旋转互锁解除按钮，使信号系统和屏蔽门系统解除互锁关系。触发互锁解除后，屏蔽门“关门且锁闭”状态不再受信号系统监督，列车认为屏蔽门已关闭且锁紧，可以正常入站出站。 这个互锁解除有效时间不宜过长，以小于等于行车间隔为宜。原因是，若有效时间过长，当互锁解除按钮或旋钮粘连时，后续列车可能会在不具备条件的情况下驶入站台区域，发生危险。 …