联锁网
  • 首页
  • 关于本站
  • 联锁
  • 历史
  • 创新
  • 新闻
铁路信号联锁技术社区
ATP

未来轨道交通的五大方面创新

原作者: 伯明翰大学, Saikat Dutta 1.道岔(包括转辙机)   道岔或道岔故障造成了英国铁路乘客总延误的近20%。当列车经过道岔时,就会发生这种情况。尽管问题频发,但自近200年前首次设计以来,这些机构中使用的技术几乎没有改变。 但一个合作研究项目尝试实质性的替代技术。例如,名为Repoint的创新设计有三个独立的电机,可以抬升和移动道岔活动轨,依靠重力将轨道锁定到原位。该设计提供冗余功能,保证在一/两个电机发生故障时也能够正常工作。 这与现有的道岔形成了鲜明的对比,现有的道岔只能横向转动,…

2020年10月25日 0条评论 1434点热度 0人点赞 阅读全文
信号

站台屏蔽门互锁解除命令的有效时间

站台门或屏蔽门系统和信号系统存在接口,接口传递的一个信息为“互锁解除”。互锁解除用于屏蔽门系统故障,不能正确关闭或者无法给信号系统提供有效的“屏蔽门已关闭且锁紧”状态信息。此时值班员可以按压或旋转互锁解除按钮,使信号系统和屏蔽门系统解除互锁关系。触发互锁解除后,屏蔽门“关门且锁闭”状态不再受信号系统监督,列车认为屏蔽门已关闭且锁紧,可以正常入站出站。 这个互锁解除有效时间不宜过长,以小于等于行车间隔为宜。原因是,若有效时间过长,当互锁解除按钮或旋钮粘连时,后续列车可能会在不具备条件的情况下驶入站台区域,发生危险。 …

2020年10月11日 0条评论 10423点热度 31人点赞 阅读全文
分类
  • ATO
  • ATP
  • 云联锁
  • 会议
  • 信号
  • 信号机
  • 其他
  • 创新
  • 历史
  • 故障与维护
  • 数字联锁
  • 新技术
  • 新闻
  • 电源
  • 联锁
  • 联锁设备
  • 轨道电路
  • 进路
  • 道岔
归档
  • 2024 年 12 月
  • 2024 年 3 月
  • 2023 年 7 月
  • 2023 年 5 月
  • 2022 年 10 月
  • 2022 年 2 月
  • 2021 年 12 月
  • 2021 年 9 月
  • 2021 年 8 月
  • 2021 年 7 月
  • 2021 年 6 月
  • 2021 年 5 月
  • 2021 年 3 月
  • 2021 年 1 月
  • 2020 年 12 月
  • 2020 年 10 月
  • 2020 年 9 月
  • 2020 年 8 月
  • 2020 年 7 月
归档
  • 2024 年 12 月
  • 2024 年 3 月
  • 2023 年 7 月
  • 2023 年 5 月
  • 2022 年 10 月
  • 2022 年 2 月
  • 2021 年 12 月
  • 2021 年 9 月
  • 2021 年 8 月
  • 2021 年 7 月
  • 2021 年 6 月
  • 2021 年 5 月
  • 2021 年 3 月
  • 2021 年 1 月
  • 2020 年 12 月
  • 2020 年 10 月
  • 2020 年 9 月
  • 2020 年 8 月
  • 2020 年 7 月

Copyright © 2020·2024 联锁网interlocking.cn. ALL RIGHTS RESERVED.

陕ICP备20012026号