文章来自微信公众号：信号技术交流，作者：东厂君 一、概况 信号值班人员接厂调报：22#道岔框闪，如图1所示。 二、处理经过 1、信号值班人员向车站值班员了解：22#道岔在反位时，未操纵的情况下框闪，并且操纵返往后还是框闪状态。 2、查看微机监测曲线，发现转辙机定反位动作正常，但曲线均无“小尾巴”（如图2所示）；同时查看微机监测道岔表示电压显示112.36V（如图3所示）。判断为室外表示电路二极管回路开路故障。 3、信号人员到达现场后，测试副机电缆盒7、8端子，电压为108.7V（如图4所示），甩开二极管及电阻，测试…
上一节：ERTMS/ETCS 信号系统（六） 5.2 结构描述 一条欧洲高速铁路往往配备一个复杂的ETCS-2信号系统解决方案，控制列车运动，保证安全和正常的交通运营。 图15显示了轨旁和车载系统的简化结构，它们共同构成了欧洲高速铁路信号系统。 整个轨旁系统由一家铁路公司提供。这些系统包括供电，高速信号系统和轨旁子系统，包括： - 列车控制和距离隔离子系统（ETCS） - 进路管理子系统，称为IXL（联锁） - 列车控制和监督子系统（ATS或TMS） 在第5.2.1节有详细描述。 车载系统主要包括： - 车载高速信…
上一节: ERTMS/ETCS 信号系统（五） 5.1.4 ETCS-3 ETCS-3提供了一个完全基于无线的列车闭塞，轨道区段的检测装置不再是必须的了。与ETCS-2一样，列车通过定位信标和传感器确定位置。而且还必须能够确定列车完整性，达到最高的可靠性。因此，进路不再是一个物理区段一个物理区段的解锁，而是基于逻辑区段的出清占用。从这一点来说，ETCS-3与传统的固定闭塞不同，因为它可以计算出两辆列车之间的安全距离。 根据列车的位置和该列车与下一辆列车之间的实际距离给予移动授权。这种被称为绝对制动距离闭塞或移动闭塞…
文章转载自微信公众号：轨道世界 韩国铁路研究所开发了“列车自主控制系统”，该系统将自动驾驶和人工智能与列车控制技术相结合。下面视频为在真实微型列车上的测试场景，微型实车4m长，验证了ATCS的核心功能-ATP的性能，以及速度传感器、列车定位装置、牵引/制动控制器和自主列车运控系统车载子系统之间的接口。 在列车自主运行控制系统中，列车与列车之间直接通信，也就是俗称的“车车通信”，实时共享列车目前的状态如运行路径、停车车站、车辆运行速度，列车具备自主实时更新移动授权和控车曲线的能力，而目前的列控是通过轨旁地面集中设备的…
文章来自微信公众号：信号技术交流，作者：东厂君 一、故障概况 信号楼信号值班人员接报：车辆段42-50DG、48-56DG计轴区段出现红光带，车站值班人员复位后，光带未消失，如图1所示。 图1 42-50DG、48-56DG计轴区段故障现象 二、故障处理经过 （一）车辆段42-50DG、48-56DG计轴区段出现红光带，车站值班人员复位后，红光带未消失。信号人员检查发现42-50DG、48-56D区段输出板卡CL灯不亮（如图2所示），故障区段对应的DSS89计轴放大板OUT…
阿尔斯通与石油和天然气公司MOL签署了一份谅解备忘录，以探索氢气技术在匈牙利铁路运输中的应用。 到2050年，欧盟的目标是实现零净排放。匈牙利的目标是在这一转变中发挥主导作用，作为其国家氢气战略的一部分，该国一直在研究将氢气技术引入铁路运输的可行性。 阿尔斯通公司利用其在氢气列车制造和运营方面的经验，与每年生产和使用近15万吨氢气的MOL公司合作，探索匈牙利铁路运输中氢气供应和相关基础设施发展的潜力。 阿尔斯通在匈牙利的总经理和首席执行官Gaspar Balazs说: "通过建造世界上第一辆氢气列车Coradia …
西门子的Sicas联锁中有道岔的优先位置设置。设置了优先位置的道岔，也称为自复位道岔，自动回转道岔。 在国铁大铁项目里，基于安全考虑，一般不使用优先位置道岔。因为它的便利性，在城轨、地铁项目中，优先位置道岔仍然有其市场。 那么，优先位置道岔，或者说，自复位道岔、自动回转道岔的原理是什么？ 当一个道岔配置了优先位置，如果这个道岔在另一个位置被调用，这个道岔会在调用取消后，在设定的时间后转到优先位置。 如果转到优先位置的条件不满足，转道岔的命令会在条件满足后执行。 值得一提的是，重启令解会后，不在优先位置的道岔会自动被…
本文来自：铁路通信信号工程技术 公众号 作者：许 宾 (中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段，江苏徐州 221000） 摘要：论述信号工程开通施工过程中加装试验模拟条件的必要性，探讨如何界定使用试验模拟条件的设备以及试验模拟条件的制作、加装方法，比较从分线盘处、组合架处分类使用试验模拟条件的优缺点，解析试验模拟条件过程中的卡控措施。在站场改造、更新改造等信号工程开通施工中，采取加装试验模拟条件的方法进行联锁试验，真正的管好、用好试验模拟条件，使其成为联锁试验的条件线，成为施工安全的“辅助线”，达到确保施工进度和行车…
本文来自：铁路通信信号工程技术 公众号 作者：李卫锋 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘要：通过对信号设备通用电缆网络的分析与计算，得出集中供电ZD6-E/J/J型转辙机在相应控制距离内信号电缆芯线的分配原则，从而可以确定整个回路内的去线数、回线数及总芯线数，在信号工程设计中有较高的实用性和参考价值。 关键词：转辙机；电缆网络；去线；回线 中图分类号：U284.72 文献标识码：A 文章编号：1673-4440(2021)08-0011-04 DOI 10.3969/j.issn.1673-…
