昨天收到网友来信，问道岔灰显怎么处理。来信如下：
“
你好，我是XX地铁运营公司信号维护组XXX。昨天我们遇到以下情况：列车进入站台时，进路已排列，列车正在通过道岔时候出现道岔灰显故障，按照我们的运营规定，需要下轨确认道岔位置并且将道岔锁定后安排列车出清。道岔灰显应该是道岔失去表示的意思，在已排列好进路，列车正在通过时候出现的失去表示，是否需要下轨去确认道岔位置？想听听你们的专业意见。谢谢！
”
道岔灰显，即道岔在ATS界面显示灰色。
由于各家ATS供应商显示不同，我们不确定道岔灰显意义为何。从该网友得到确认，该线路ATS供应商为西门子。根据西门子在国内的通行做法，灰显意味着转辙机与西门子道岔控制模块连接中断（连接故障或模块故障），开通位置不确定，运营人员需要现场确认开向，如果开通位置不正确，要手摇至正确的开通位置并加锁钩器。
故运营的规定是正确的。在纯电子联锁中，道岔控制模块与转辙机连接丢失时，道岔的开向是不确定的。尽管连接丢失前进路已经排列，意味着连接丢失前道岔已经转到进路需要的位置，但连接丢失后发生了什么我们一无所知，此时怎么小心都不为过，应按照运营规则，由运营人员下轨道确认道岔是否位于正确的位置。